南京铁道职业技术学院“十三五”事业发展规划
前 言
2016年至2020年是我校建成高水平、有特色、具有国际影响力的轨道交通高职名校的决胜时期。为了主动适应轨道交通行业和区域经济社会发展需要，加快提升综合办学水平，办学生和企业满意的学校，依据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》《高等职业教育创新发展行动计划（2015-2018年）》《江苏省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》《江苏省“十三五”教育发展规划》《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》等，结合学校办学实际制定本规划。本规划主要阐明未来五年学校的发展目标、发展思路、主要任务和举措等，是全体南铁院人的共同行动纲领，也是制定分项规划、年度工作计划以及相关政策的重要依据。
第一部分 学校事业发展基础与面临形势
一、“十二五”发展概况
（一）“十二五”事业发展取得的成绩
2011年至2015年是学校由外延与内涵建设并举向内涵式发展转变的时期。学校坚持“走合作发展之路、与中国铁路同行”的办学理念，抢抓机遇，攻坚克难，事业发展取得新的进步。
办学条件得到根本改善。学校抢抓机遇，克服重重困难，争取各方支持，建成并启用了浦口新校区，实现了几代人的夙愿，为学校后续发展奠定了坚实的物质基础。新校区地理环境优越，设施完备，建成现代化图书馆和体育馆,完成智慧校园基础设施建设，高铁综合实训基地连接国铁正线，国内一流。老校区完成功能置换，建成江苏省大学生创业园和南铁院金川科技园。新老校区隔江呼应，为今后拓展办学功能和促进内涵建设创设了空间。学校占地面积1146亩，建筑面积 29.9万平方米，固定资产总值11.1亿元，生均仪器设备值11183 元，馆藏图书 61.6万册，学生就餐、住宿、体育活动等条件都得到根本改善。
内涵建设水平稳步提升。构建了以轨道交通专业为主、信息技术和现代服务业为辅的“一体两翼”专业体系，形成专业集约发展态势。“十二五”期间，新开设专业13个，建成省级以上重点专业（群）6个和省级以上实训基地4个，新立项省级品牌专业2个、省级实训基地2个；立项国家规划教材16本，获得省级以上教学成果奖11项，国家教学成果奖实现零的突破。师资队伍数量与结构得到改善，引进教师92人，培养行业名师8人、正高职称教师14人；专任教师中硕士学位以上教师占71.4%、高级职称教师占37%、双师素质教师占78%。科技创新能力得到加强，校企共建了科研平台11个，教职工累计申请专利327项（其中发明专利52项），“四技”服务到账经费3700多万元，开展社会培训 20000多人次。
人才培养质量不断提高。坚持立德树人，强化职业技能，提升学生综合素质，促进学生全面发展。深入探索“双主体、全过程”人才培养模式，推进项目化课程改革，试点现代学徒制，努力提高人才培养质量。学生在各级各类竞赛中屡获佳绩，获得省级以上竞赛奖励500多人次，其中包括江苏省职业院校技能大赛一等奖13项，国家职业院校技能大赛一等奖5项，连续5届获得全国大学生电子设计竞赛一等奖。在校生9651人(含原苏州校区378人)，成人学历教育在籍学生5213人。“十二五”期间，学校输送学历教育毕业生20472人，毕业生年终就业率保持在95%以上，协议就业率年平均90%以上，毕业生综合竞争力连续5年位列全省高职院前3名，用人单位满意度达到 95%以上。
合作发展成果丰硕。成立学校理事会及二级学院校企合作发展委员会，形成政行企校合作办学的新机制。学校已与100多家企业建立了校企合作关系。全面加强和轨道交通龙头企业的合作，与上海铁路局建立战略合作关系，联合南京地铁集团公司成立国内首家地铁学院，共同探索一体化协同育人新机制。联合南京地铁、上海地铁等开发了从初级工到高级技师16个地铁主要工种的职业技能鉴定体系，填补了企业标准的“空白”。校企共建上海铁路局科研所南京工作站、中车浦厂电气工程研发中心、南京国铁工程技术研究中心等多个协同创新平台。加强与高水平大学的合作，联合开发专业教学标准和慕课资源，与清华大学共同开发的高铁慕课在美国大学成功上线。积极搭建职业人才培养立交桥，与本科高校合作探索“3+1”卓越工程师培养、“3+2”本科高职分段培养，与兄弟高职院校探索“游学制”复合型人才培养。
国际合作与交流能力快速提升。大力实施开放办校战略，与30多所境外高校建立了合作关系；举办中外合作专业3个，新获批2个铁路专业的中外合作项目;招收印尼、泰国、俄罗斯等留学生46人，实现了学历留学生教育的新突破;发起成立了欧亚交通高校国际联合会，高水平举办第四届和第八届欧亚交通高校国际研讨会，高铁综合实训基地被列为欧亚交通高校国际联合会人才培养实训基地；牵头成立了中俄交通大学校长联盟——中国轨道交通应用技术人才培养联盟，确立了学校在轨道交通职业教育中的领先地位。
文化建设特色鲜明。大力推进学校精神文化建设，凝练了校训、校风、教风、学风及办学理念，进一步完善了南铁院精神文化体系。积极构建现代大学制度，高质量制定了学校首部章程，深化学校内部治理结构改革，构建了教授治学和民主管理体系。重视物质文化建设，系统建设“铁”色鲜明的物质文化景观群及配套文化宣传设施。积极开展文化研究，成立了铁路文化研究中心，发挥新时期铁路文化建设智库作用；建设江苏铁路教育馆，搭建了传承与创新铁路文化的优质平台。学校获得教育部高校校园文化建设优秀成果奖2项。
党建与思政工作得到加强。坚持和完善党委领导下的校长负责制，推进学习型领导班子建设，扎实开展党的群众路线教育实践活动和“三严三实”专题教育，进一步加强了领导班子自身建设。坚持立德树人，探索培育和践行社会主义核心价值体观的长效机制，加强和改进新形势下高校宣传思想工作，学校连续三年被评为“江苏省教育宣传工作先进单位”。坚持党管人才原则，完善干部管理制度，强化干部教育、培训与考核，提升了干部队伍的能力和水平。深入开展“三型”党组织建设活动，增强了基层党组织的凝聚力和战斗力，被评为“江苏省学习型党组织建设工作先进单位”，获得省教育工委组织评选的党建创新二等奖。学校党委被评为“江苏省高校先进基层党组织”。
社会声誉不断提高。学校的办学实力与发展成果得到上级部门和社会各界的广泛认可，社会声誉和影响力不断扩大。学校在省内招生录取分数线连续三年位列全省高职院校第一。学校相继获得全国职业院校就业竞争力示范校（30强）、全国职业院校技能大赛突出贡献奖、江苏省高校教学工作先进单位、江苏省高校毕业生就业工作先进集体、教育国际合作交流先进学校等荣誉。学校被推举为中国职教学会轨道交通专业委员会主任单位、铁路行业指导委员会运输管理专业委员会主任单位，并当选为欧亚交通高校联合会副主席单位、中俄交通大学校长联盟管理委员会委员单位和中俄交通大学校长联盟——中国轨道交通应用技术人才培养联盟主席单位。
（二）基本经验
必须坚持抢抓机遇。学校抓住了征地扩建的机遇，战略性地选择江北核心区域建成新校区，不仅扩大了发展空间，还赢得了轨道交通资源积聚的办学优势，建成了连接铁路正线的高铁综合实训基地。学校在争创国家示范校上也有错失机遇的深刻教训。事实证明，抢抓机遇是学校形成发展新优势的重要经验，把握时间窗口和战略关口乘势而上，是学校实现弯道超越的重要手段。
必须坚持合作发展。“十二五”期间，学校坚持开放办学，深化与政府、行业、企业以及国内外高校的合作，实现了共生共赢。我们只有坚持走合作发展之路，才能更好地适应高等职业教育开放融合的要求，利用各种社会资源实现借势借力发展，从而准确把握行业企业和地方经济发展脉搏与发展需求，在不断提高服务质量中实现可持续发展。
必须坚持特色发展。坚持铁路特色不动摇，是学校发展的根本出路，与中国铁路同行，是学校办学的必然选择。依托迅猛发展的轨道交通行业，在服务中求生存谋发展，是学校强化办学特色，推进内涵发展，扩大竞争优势的重要前提。“十三五”期间，我们必须坚持这一发展战略，着力将行业优势转化为内涵建设品质，以提升质量充实特色底蕴，不断增强核心竞争力。
必须坚持改革创新。建设地铁学院、高铁教学站场的创举，搭建职业人才培养立交桥、改革内部治理结构以及文化建设等方面的领先探索都是我们勇于创新的实践成果。只有不断解放思想，坚持改革创新，才能充分释放人才、信息、技术、资产等资源要素的活力，为学校后续发展增添新的动能，从而有效解决制约发展的各种难题，不断取得新的突破。
二、“十三五”发展环境分析
当前,我国经济发展进入新常态，党和国家提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，大力实施“一带一路”等重大发展战略，轨道交通行业保持迅猛发展势头，国家级江北新区启动建设，现代职业教育体系加快建设。从总体来看，学校进入前所未有的战略机遇期，发展环境处于最佳的历史阶段。
（一）机遇与挑战分析
轨道交通行业发展势头迅猛。“十三五”期间，我国规划新建铁路3万公里，其中，高铁营业里程增加1.1万公里、覆盖80%以上的大城市。随着“一带一路”国家战略的推进，我国铁路“走出去”步伐加快，高铁“出海”在亚、欧、非、美等五大洲数十个国家不断取得突破。江苏规划建设徐州-连云港客运专线、沿海铁路盐城-海安段、沿江城际铁路等多条铁路，基本形成以“三纵四横”为主架构的快速铁路网，13个省辖市和70%以上的县(市) 在“十三五”末将开通高铁。目前，全国共有26个城市开通运营城市轨道交通线路，44个城市轨道交通规划获得批准。未来五年，预计将新建城市轨道交通线路3000公里，在建城市将达到80个，运营城市将达到50个。轨道交通行业大发展带来了旺盛的人才需求，也对培养创新型、复合型、国际化人才提出了更高的要求。同时，更多学校新设了轨道交通类专业，轨道交通人才培养竞争随之加剧。
经济转型升级加速。国家提出并大力推进供给侧改革，加快实施“中国制造2025”、“互联网+”等战略，带动新一轮制造业发展，培育壮大新兴产业，智能互联渗透到所有领域，加快推动产业由中低端向中高端发展。“大众创业，万众创新”呼唤创新创业人才的培养。围绕“迈上新台阶，建设新江苏”的新使命，江苏经济形态和增长动力正在发生重要变化，产业转型升级步伐明显加快，新型城镇化和城乡发展一体化加速推进。经济转型升级为学校加快转型发展、内涵发展提供了强大的推动力，也对人才培养和服务能力升级提出了新要求。
国家级江北新区建设带来新机遇。南京江北新区位于“一带一路”和长江经济带国家重大发展战略的交汇之处，是江苏省唯一的国家级新区。江北新区瞄准全国重要的科技创新基地和先进制造业基地的目标，重点打造4平方公里的南京轨道交通装备产业园，重点发展轨道交通、智能装备等高端制造产业，建设以浦口火车站为核心的文化创意产业园区、江北中央商务区、公铁水联运的综合性港口物流枢纽等，为学校的专业布局调整、创新创业人才培养、科技创新等提供了重要机遇。国家级江北新区也对学校的科技创新能力、社会服务能力寄予了更高的期望。
我国职业教育进入快速发展期。随着国家现代职业教育体系建设的加快推进，职业教育学制更加完善，将畅通人才培养的上升空间。国家实施高职教育创新发展行动计划，开展优质学校建设，为创建一流高职院校提供新的机遇。以教育综合改革为动力，扩大学校办学自主权，鼓励混合所有制探索，将进一步释放高职院校的办学活力。与此同时，考试招生制度改革导致高职院校生源类型呈现多样化、多元化趋势，对现有的人才培养模式产生强烈冲击；现代信息手段的运用让教学方式发生了翻天覆地的变化；部分本科高校和独立学院向应用型本科转型，对高职院校造成挤压之势；院校竞争加剧，高职教育进入了以质取胜、以特图强的全面内涵发展阶段，其发展动力和发展模式都产生了全新的变化。
（二）优势与劣势分析
1.发展优势主要有：一是行业优势突出。在相当长的时间内，学校所服务的轨道交通行业都将保持着良好的发展势头以及旺盛的人才需求。中国高铁“走出去”将有力带动轨道交通职业教育的国际化。二是区位优势独特。学校所处的长三角是中国经济增长最强劲、发展最具活力的地区。上海局是全国高铁大局，其辖内高铁里程最长、开行动车组数量最多、旅客发送量最大。南京地区的高校和科研院所集聚，产学研合作条件得天独厚。学校周边铁路资源密集，学校所在的国家级江北新区为我们推进产教融合提供了新的空间。三是专业集群发展。学校轨道交通专业门类齐全，并且形成了以轨道交通专业为主体，经、管、文多专业协同发展的特色专业体系，具有专业交叉融合的集群发展优势。四是校企合作紧密。学校有着近半个世纪的铁路办学历史，与铁路企业建立了深厚的合作关系，并与地铁以及地方类企业也建立了紧密的校企合作关系，为建设高水平合作平台，提高人才培养质量奠定了坚实的基础。
2.发展劣势主要有：一是师资队伍短板明显。高水平的师资数量不足，具有行业影响力的领军人才较为缺乏，专业教师在行业（专业）领域的话语权和影响力还比较有限。二是教育教学改革力度不大。现代职业教育理念没有完全树立和深入到教育教学行动之中去，推行教育教学改革的力度不大，对提升师资队伍水平以及人才培养质量的促进作用不明显。三是管理科学化水平不高。现代管理方法、手段有待完善，部分管理标准、流程不够清晰，资源效用没有得到有效发挥。四是学校负债水平较高。学校新校区建设贷款额度大，是全省负债率较高的高校之一，面临的财务压力较大，事业经费投入受到一定程度的制约。
（三）存在问题的原因分析
通过“十二五”的发展，学校事业发展迈上了新台阶，但也存在不少问题和不足。问题产生的主要原因在于：一是人才队伍建设机制亟待完善。轨道交通行业大发展对各级各类人才需求都十分迫切，高职院校对人才的吸引力不强。由于缺乏超常规的人才引进手段和管理机制，铁路专业高层次人才引进比较困难。同时，学校内部人才培养、使用、评价、激励等机制不健全，人才成才环境还不够优化，教职工干事创业的积极性没有得到充分调动，对已经引进的人才未能做到才尽其用。二是错失国家骨干校建设平台。由于新校区建设较晚，在一定程度上延迟了学校进入内涵发展阶段。“一校两地”办学，人才培养层次多元，使学校错失了国家示范（骨干）高职院校建设良机，加大了学校在教学名师、优秀教学团队、专业资源库等内涵建设指标上与国家（骨干）示范高职院校的差距。三是市场经营意识不强。学校所服务的轨道交通产业市场巨大，蕴藏资源丰富。但是，我们对市场与企业的调查研究远远不够，缺乏经营校外市场和盘活校内资源的有效手段，造成办学经费来源单一，主要以财政拨款和学费收入为主，科技服务、校办产业等经营性收入较低，利用社会资源和捐赠性收入也比较少，多元化筹资能力不足。四是管理模式与发展要求不相适应。学校制度设计的科学性和系统性有待提高，相关配套不到位，对于已有制度的执行不到位。办学成本核算意识不强，造成学校投入的精准度和资源使用率不高。管理的信息化水平不高，对提高管理效能形成较大制约。管理队伍的专业化水平需要快速提升。
第二部分 “十三五”指导思想、基本原则与发展目标
一、指导思想
认真贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中、五中、六中全会和习近平总书记系列重要讲话精神，坚持社会主义办学方向，全面贯彻党的教育方针，践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。坚持以立德树人为根本，以服务发展为宗旨，以提高人才培养质量为核心，以促进学生高质量就业为导向，以品牌专业建设为龙头，以人才队伍建设为关键，以综合改革为驱动，以产教融合体制机制创新和办学国际化为两条主线，彰显优势与补齐短板并重，全面提升综合办学实力和国际影响力，更好地服务国家“一带一路”战略，服务轨道交通行业转型升级，服务江苏“两聚一高”和国家级江北新区建设。
二、基本原则
师生为本。把促进学生全面发展作为学校一切工作的根本出发点，帮助学生实现增值，使每一名学生成人成才。依靠教职工办学，保障教职工共享学校改革与发展成果，增强教职工的获得感。
质量第一。牢固树立“质量第一”意识。崇尚质量文化，用科学的质量观指导和衡量全部工作。以提高人才培养质量为核心，全面提升内涵建设水平。以一流的服务质量切实担当起立德树人、服务行业和区域经济发展的时代使命。
特色发展。坚定不移走特色发展之路，有效整合专业资源，做大做强轨道交通类专业，做特做精地方类专业，使“铁”色优势更加突出。深入探索具有南铁院特色的人才培养模式，为提高人才培养质量提供内涵支撑。
依法治校。增强法治意识，树立依法治校理念。完善以章程为核心的现代大学制度体系，不断完善内部治理结构及运行机制，按章办事，规范管理，全面提升现代治理能力。用好办学自主权，增强自主发展能力。
三、发展目标
（一）办学定位
服务面向定位：立足长三角地区，重点服务轨道交通行业转型升级和中国高铁“走出去”国家战略，服务地方经济发展，服务终身教育体系建设。
人才培养定位：以高职学历教育为主，强化各类继续教育和社会培训，扩大应用型本科学历教育，为轨道交通行业和地方经济发展培养综合素质高、专业技能精、创新能力强、发展后劲足的高端技术技能型人才。
办学规模定位：全日制在校生规模保持在10000人左右，成人学历教育规模4000人左右，社会培训规模15000人次。
（二）总体目标
经过5年建设，学校综合改革取得明显成效，综合办学实力显著增强，专业品牌更加彰显，人才培养质量进一步提升，科研与社会服务能力显著增强，文化软实力进一步提升，办学国际化水平显著提高，建成高水平、有特色、具有国际影响力的轨道交通高职名校，力争跻身江苏省卓越学校和国家高水平职业院校行列，为实现新的跨越奠定基础。
（三）具体目标
1.人才培养。轨道交通特色专业学生占70%以上。进一步扩大本科层次学生培养规模。学生年终就业率95%以上，协议就业率90%以上。学生对母校满意度处于全省高职院前列，企业对学校人才培养工作满意度95%以上。毕业生综合竞争力保持全省高职院前三名。
2.专业建设。专业数保持在35个左右,覆盖轨道交通产业链。建成2个省级品牌专业，8个以上专业达到全省或行业内一流水平。实训设施与中国高铁同步，高铁教学站场建成“国内一流、国际水平”的开放共享型产教融合实训平台。建设2个省级以上专业资源库，4门以上精品资源在线开放课程。
3.师资队伍。专任教师数量450人以上，企业兼职教师人数1000人左右，“双师型”教师比例90%以上，在行业企业及同类院校有影响力的专业领军人才10人以上。教授60人，硕士学位专任教师90%，博士学位专任教师15%。具有国（境）外学习培训经历的教师占30%以上。
4.科研与社会服务。建成省级轨道交通应用技术协同创新中心。拥有专利1000件以上，横向课题到帐经费、技术交易额在同类院校处于领先，在制定轨道交通行业关键岗位职业技能标准、设备技术标准等方面发挥积极作用。面向合作企业和社区，累计培训1.5万人次。
5.办学国际化。建设中外合作办学机构1个；建成轨道交通海外服务中心1个，服务中国铁路“走出去”，为国际项目培训800人次以上；学生海外学习、实习比例达到3%以上，招收“一带一路”沿线国家留学生500人以上；国际化平台建设和作用发挥成效明显，学校国际影响力显著提升。
6.文化建设。南铁院文化特色更加彰显；文化育人体系进一步完善；文化研究更加系统深入，产生一批有影响力的文化研究与文化品牌项目；建成生态和谐的美丽校园；学校成为长三角铁路文化教育、研究、应用和传播中心。
7.学校治理。依法自主管理、民主监督、社会参与的治理结构进一步完善，建成具有高职特色的现代大学制度；管理水平显著提高，更加适应人才培养和学校发展需要；教职工获得感进一步增强；学校发展和谐稳定。
第三部分 主要任务和举措
一、推进体制机制改革与创新
1.深化学校治理结构改革。以中国特色现代大学制度建设为目标，全面贯彻落实学校章程，完善与学校章程相配套的内部管理制度体系，进一步提升依法治校水平。坚持和完善党委领导下的校长负责制，健全议事决策机制，实现科学决策、民主决策、依法决策。深入推进教授治学，形成以学术委员会为核心、相对独立的学术事务决策体系，充分发挥学术组织在专业建设、学术评价、学术发展等方面的主导作用。深化民主管理，完善二级教代会和学代会制度，建立健全涉及师生权益的听证、申诉等权利保障机制。深化二级管理，建设试点学院，进一步落实和下放二级学院在教育教学、师资聘用、收入分配等方面的自主权；完善二级学院内部治理结构，确立二级学院办学主体、质量主体、责任主体的地位。深入推进目标管理，完善内控机制，进一步提升管理工作效能。
2.创新产教融合机制。完善社会参与治理机制，健全学校理事会决策和议事制度，切实发挥理事会、二级学院校企合作委员会以及校友会等在人才培养、专业建设、招生就业等方面的积极作用。深入推进校企双边与多边合作，实现成员单位之间的资源共享和互惠共羸。全面深化与上海铁路局、南京地铁集团公司、中车集团等行业龙头企业和地方名企合作，大力拓展与行业（地方）名企的合作，构建校企一体化育人机制、人力资源共享机制、协同创新机制；围绕行业标准建设与推广、江苏铁路干部培训基地建设等，深入推进与行业主管部门、行业组织和相关企业的合作，形成一批在国内有影响力的合作品牌项目。以二级学院、产教融合实训平台或协同创新平台等为载体，积极探索合作、合资、参股等共建模式，试点股份制、混合所有制办学，建立行业企业以及社会资本参与办学的有效途径，打造教学工厂、企业学院、大师工作室、协同创新平台等多种形式的办学共同体。以地铁学院为依托，拓展现代学徒制试点，建设现代学徒制特色学院，着力打造长三角地区地铁专门人才培养培训基地和公共技术服务基地。发挥国际合作与交流平台功能，探索建立“校企校”合作办学模式，进一步提升服务中国铁路“走出去”能力。
专栏1 产教融合工程 |
适应轨道交通行业和区域经济社会发展需要，完善既有产教融合平台运行机制和功能，积极拓展新的产教融合平台，构建学校、二级学院等两级产教融合平台体系，充分发挥企业办学主体作用，全面提升学校利用社会资源的能力。加强研究，创新思路，选择合适的载体，试点股份制、混合所有制办学，探索以资本、知识、技术、管理等要素参与办学并享有相应权利的有效办学形式。 到十三五末，每个二级学院至少建成1个校企利益共同体，每个专业至少与1家行业名企结成紧密的校企合作关系，每个校级以上的品牌专业至少形成1个省内或行业有影响的产教融合项目，每名专业教师深度融入1家合作企业，每名专业带头人至少参与1个省级以上的行业（或专业）学会或者在主要合作企业关键岗位兼职。 |
3.深化人事分配制度改革。根据学校事业发展需要科学设岗，全面推行公开招聘和竞聘上岗。完善聘用合同制度，拓宽用人渠道，实施多元化人才聘用模式。按照专业技术岗、管理岗、工勤岗类别建立分类管理、分类评价的管理制度，探索以分类管理为基础，业绩贡献和能力水平为导向的评价机制，强化各类人员的考核，充分发挥各类人才作用。适应职称评审权下放的新形势，完善学校的职称评审办法，明确高级职称评审的条件、要求与程序等，用好职称评审自主权。探索专任教师低职高聘或高职低聘机制，形成教师队伍的能进能出、能上能下氛围，促进人力资源的优化配置。深化职员制度改革，科学设计管理人员职业化、专业化道路，完善职员激励保障机制。实行绩效工资，建立重实绩、重贡献的分配激励制度，稳步提高教职工收入水平和福利待遇。调整二级教学单位绩效分配办法，奖励性绩效向一线教师倾斜，向双师型教师倾斜，向教学效果好、社会服务优的教师倾斜，实现绩效工资的激励导向功能。
二、全面提高人才培养质量
1.打造一流的品牌专业。围绕“一带一路”、“互联网＋”行动、《中国制造2025》等要求，开发轨道交通产业及地方经济转型升级急需的新专业，采用专业+等形式升级改造现有专业，将专业人才培养定位调整到对应产业链中高端，适时停招与社会经济发展契合度较差的专业，建立依据招生、就业等市场信息为主导的动态调整机制，进一步完善“一主两翼”的专业结构体系。以省级品牌专业建设为引领，重点建设全国职业院校交通运输类示范专业，全力推动校级品牌专业建设，以国内领先、行业（省内）一流为目标，着力提高专业建设质量，增强各专业核心竞争力，打造一流的品牌专业。加快专业国际化建设步伐，提高专业服务“高铁走出去”的能力，开拓境外轨道交通类人才培养与培训项目，进一步扩大轨道类专业国际影响力。
2.培养杰出技术技能人才。以提高人才培养质量为目标，全面开展教学诊断与改进工作，将“工匠”精神融入人才培养全过程，有效改进人才培养环境条件，着力培养杰出技术技能人才。开展杰出人才培养试点，培养创新创业型、技能复合型、国际养素型、技术工匠型的高素质技术技能人才，探索杰出技术技能人才培养新途径；加快人才培养国际化进程，与国际高水平高校合作，构建学分互认的人才培养体系，开设国际化本科人才培养通道。学生获得省级以上竞赛奖项80项以上，其中国家级奖项15项以上。
3.深化教育教学改革与研究。创新人才培养模式，坚持“工学结合”的人才培养理念，探索深化“工学结合”的途径、方式，做实“双主体，全过程”育人模式；扩大现代学徒制试点改革，深化“校企一体化”育人模式。开展教育教学方法改革，树立以学生为中心的教学理念，推广项目教学、情景教学、工作过程导向教学，广泛应用启发式、探究式、参与式教学，激发学生学习主动性。推动课程考核评价方式改革，技能考核与职业技能鉴定相结合，鼓励各专业引入第三方考核形式，对各专业学生技能水平实施抽检考核制度。加大信息化教学改革力度，明确课程信息化教学要求，开展信息化课程教学竞赛，充分发挥微课、仿真软件等信息化手段在教学中的作用。建立学分积累、转换与认定办法，修订教学管理、学生管理等相关制度，制定学分制管理改革实施方案，推动实施全面学分制管理改革。新增省级教学成果奖3项以上、国家级教学成果奖1项。
4.建设一流实训平台。以省级产教深度融合实训平台建设为龙头，整合校企资源，对所有专业实训室进行提档升级，适应杰出人才培养、科技研发、创新实践和技术技能积累的需要。将高铁教学站场由“两站一区间”升级为“三站两区间”，建成国内一流、国际水平的高铁综合实训平台。开发铁路专业虚拟仿真实训系统、装置和环境，校企合作共同建成仿真实训中心。加强校外实训基地建设，整合实训资源，建立校内外远程互动一体化实训平台。进一步完善实训体系，推进实训项目开发，切实增强学生的技术实践能力。建立信息化条件下的实训绩效管理体系，增强实训平台建设的针对性与有效性，极力提高实训装备的使用效率，为不断增强学生技术技能创造条件。
5.建设优质课程资源。以创新行动计划项目建设为抓手，以信息化为手段，努力建设一流的课程教学资源。以专业调研、企业实践为路径，以课程建设为载体，建立课程改革与产业技术进步同步的机制。立项建设一批校级慕课、微课、网络课程、在线开放课程、专业资源库等形式多样的数字化课程教学资源，建设4门以上省级在线开放课程， 2个以上省级专业资源库，力争实现国家级专业资源库建设突破。加大教材建设力度，建设省级重点教材５本以上，“十三五”规划出版教材１５本以上，主编公开出版教材100本以上。
6.加强应用型本科人才培养。扩大应用型本科人才培养规模，拓展省内4+0、3+2现代职教体系试点项目，探索与轨道交通类本科院校联合分段培养本科层次高素质技术技能人才。提高应用型本科人才教学管理水平，强化对试点项目的建设与管理，加强与合作院校协调沟通，促进课程体系对接，不断提高协同育人质量；学习借鉴应用型本科教学管理经验，适时修订教学与学生管理制度，推动教学管理转型升级，适应应用型本科人才培养需要。探索职业本科人才培养模式，强化学生基础理论培养，坚持“工学结合”培养路径，发挥校企合作优势，增强学生专业应用能力，提高应用型本科人才培养质量。
专栏2 品牌专业建设工程 |
推动国家交通运输类示范专业点建设。组织做好全国职业院校交通运输类示范专业点遴选申报与建设工作，契合轨道交通行业发展需求，明确以打造行业一流为建设目标，深化产教融合、校企合作，创新人才培养模式，加强专业课程改革，强化师资队伍和实训基地建设，规范教学管理，发挥专业品牌引领效应。 推进省级品牌专业建设。以省级品牌专业建设任务书与实施方案为依据，进一步细化任务分解，加强过程控制与管理，扎实推进省级品牌专业各项建设任务的落实，高标准、高质量按期完成各项建设任务，实现“四个一流”为建设目标，引领全校专业建设与发展。 加强校级品牌专业建设。以行业或省内一流为建设目标，着重在教学团队、课程资源、实训条件、人才培养质量、国内外合作交流、教学改革与研究等方面加强建设，形成一批显性成果，发挥品牌专业的引领辐射作用，带动专业建设水平整体提升。 构建品牌专业评价指标体系。加强品牌专业建设内涵研究，以人才培养质量为核心指标，以显性成果为重要标准，构建品牌专业建设成效评价指标体系与标准，形成推动专业建设的重要制度文件。 到2020年，建成国家骨干专业2-3个，省内、行业一流专业8个。 |
三、打造高水平人才队伍
1.加强领军人才建设。大力引进行业领军人才，构建领军人才培养支持体系，引进和培养10名左右在省内、路内具有领先水平且有较大影响的教学和科研领军人才；选拔20名左右基础雄厚，创新意识强，有发展潜力的后备骨干，通过培养扶持，成为后备领军人物，为培养创新人才和学校的可持续发展奠定坚实基础。
2.提高教师队伍的整体水平。引进教职工200人，不断充实教职工队伍。完善人才培养项目，加大人才培养投入力度，将不同类型人才纳入相应培养计划，形成完整的人才培养体系。加大名师的引进、选拔和培养，充分发挥名师在教师队伍中的引领作用。做好专业带头人高端研修。落实五年一周期的教师全员轮训制度，建设“双师型”教师培养培训基地，开展“双师型”教师认定，提升教师专业教学能力和实践动手能力。定期组织教师参加各级各类信息化教学能力培训，提高教师信息化教学能力。
3.突出青年教师培养。优化青年教师成长环境，继续实施青年教师导师制，完善以老带新的青年教师培养机制。重视培养青年教师专业教学能力，建立新进教师上讲台准许制度，实施新教师教学能力考核制度。重视青年教师企业实践培训，建立青年教师轮训制度。鼓励青年教师攻读博士学位，到十三五末博士学位专任教师达到15%。
4.建设高水平兼职教师队伍。充分利用合作企业资源，建设数量充足、结构合理、规模稳定的兼职教师队伍。深入实施专业“双带头人”制度，引进或聘任20名左右企业学科带头人或首席工程师兼任专业带头人。加大与企业“能工巧匠”和“技能大师”的合作，建立技能大师工作室。加强兼职教师教学能力培训，满足专业教学、技能大赛指导、创新创业教育和思想政治教育等多方面需求。规范兼职教师管理，制定激励考核制度，充分发挥其作用。
5.推进教学团队建设。加强校企混编师资团队建设，以项目为载体，鼓励校内跨专业的教师合作，推进优秀教师团队和科技创新团队建设；组织申报、评比校级优秀教师团队，激活团队活力，发挥团队整体力量，促进教师专业成长；拓展各种科技创新平台功能，培育优秀科技创新团队开展技术研究，加强校级科技创新团队的遴选、管理，加大科技创新型师资团队支持力度。
6.支撑队伍建设。建设一支职业化的管理队伍，健全各类管理岗位人员的职业发展通道。加强管理队伍培养培训,通过开设管理人员学习培训班、挂职锻炼交流、选派年轻管理人员赴国内外高校研修等形式，完成一轮管理人员全员培训。
结合教学科研服务等工作需要，招聘亟需的专业工程技术人员；加大对现有支撑队伍的继续教育扶持力度，鼓励提升学历，改善队伍的学历和知识结构；根据支撑队伍的特点、工作性质和工作内容，探索对相应人员进行分类管理，制定相应的评价标准，充分调动各类人员工作积极性。
专栏3 高端人才引培工程 |
创新人才引进和聘用机制，增加人才资源投入，设立专项基金，采取超常规措施吸引人才。通过引进、柔性引进、合作兼职等方式，重点聘用10名行业学科领军人才、技能大师和能工巧匠，加强专业建设和课程改革、加强技术技能积累和创新研发，提升学校核心竞争力。 实施领军人才培养计划，加大教授培养力度，为入选人才提供全方位经费、政策和平台保障；依托省“六大人才高峰计划”、“333工程”和“青蓝工程”等人才培养工程，培养10名以上在相关技术前沿处于国内领先的优秀专业带头人和省级名师，提高他们在行业领域的影响力。 |
专栏4 国际化师资队伍建设工程 |
积极引进国际化人才，引进高水平外籍教师，引进海归人员；加大现有教师国际化培训力度，鼓励教师积极参与国际性学术交流与研讨，拓展国际视野，提升国际交流水平；鼓励教师境外专业学习或培训，更新教育观念和教学方法，提升教师的科研能力和国际交往能力；积极开展与国外高水平大学的合作，开展教师互派，组建国际化教师队伍。到十三五末，具有国（境）外学习培训经历的教师达30%以上。 |
四、全面提高学生工作水平
1.全面提升学生思想政治教育质量。建立健全大学生思想政治教育工作委员会组织架构和工作机制，以立德树人为根本，坚持把培育和践行社会主义核心价值观贯穿人才培养全过程；完善第一课堂与第二课堂、理论学习与课外实践、线上与线下、思政课与专业课相互支撑的学生思想政治教育工作体系；统筹推进高素质队伍、高起点平台、高品位活动建设；深化政行企校协同育人机制，健全“233大思政”育人格局；加强“省思政理论课示范点”和“思政课教科研机构培育点”建设，充分发挥思政理论课主渠道作用；深入开展“中国梦”、“筑梦青春”等主题教育活动，广泛开展理想信念、优秀传统文化、安全法治、爱校荣校等教育活动；积极运用新媒体新技术开展网络思想政治教育，创新学生思想政治教育方式方法，进一步提升思想政治教育亲和力和针对性，满足学生成长发展需要。
2.大力推进学生综合素质培养工作。以全面提升人才培养质量为目标，突出学生综合素质培养及其引导作用，实施毕业证书+技能证书+综合素质证书的“三证书”制度；拓展志愿服务、社会调查、科技发明等综合素质培养与训练项目；实施大学生身体素质训练计划，开展大学生阳光体育运动；创新社团管理与运行机制，大力推进高水平社团建设；建立健全教育、服务、排查、咨询、研究“五位一体”的学生心理健康教育与咨询体系，实现学生心理健康教育工作全覆盖；依托国际合作办学平台，广泛开展跨文化交流活动，拓展学生国际视野；加强学生职业精神养成教育，充分发挥铁色校园文化、企业文化独特育人功能，深入开展“詹天佑精神”、“新时期铁路精神”主题教育活动，打造“体验春运”顶岗实习、“动车时光”等学生综合素质培养与训练品牌。
3.全面提高学生工作服务育人水平。实施创新创业教育工程，优化创新创业教育课程体系，健全创新创业教育实践体系，完善创新创业教育激励机制，不断提升学生创新意识、创业精神和创造能力；进一步增强学生职业生涯规划、就业创业指导的针对性和有效性，建立健全涵盖学校内外各阶段、求职就业各环节、就业创业全过程的服务体系；完善“一站式”学生事务服务中心运行机制，建立网上“一站式”学生服务平台；进一步提高经济困难学生资助精准度，实现经济困难学生资助全覆盖，加强对少数民族学生帮扶；坚持学生半军事化管理，丰富半军事化管理内涵，提升半军事化管理育人水平；健全招生工作机制，完善招生宣传激励机制，提高计划投放的科学性，实施多样化录取途径，提高生源质量；搭建学生就业、创业、升学等多样化发展通道，不断提高毕业生就业竞争力，进一步增强学生的获得感和满意度。
4.不断提升学生工作队伍建设水平。加强辅导员队伍职业化、专业化建设，进一步改善辅导员队伍数量和结构，健全岗前培训、校内培训、骨干培训、学历进修、境外研修的辅导员队伍培训体系，举办辅导员职业技能大赛，开展专业化辅导员评聘，创建专业化辅导员工作室；加强班主任队伍建设，鼓励专业教师、党政团干部兼职担任班主任，支持关工委开展学生思想政治教育，聘用一批行业、企业专家、能工巧匠兼职担任班主任；加强校内与校外、兼职与专职学生工作队伍选聘、管理和考核；加强学生干部队伍建设，充分发挥学生干部的自我教育、自我管理和自我服务作用。
专栏5 推进创新创业教育工程 |
以课程为基础，将创新精神、创业意识和创造能力培养融入教育教学全过程。针对不同专业探索建立创新创业教育课程体系，推动专业教育与创新创业教育的深度融合；集全校优质师资重点开发建设2-3门创新创业课程、5-6门在线课程资源。 以竞赛为载体，面向全体学生举办科技创新、创意设计、创业计划等竞赛活动。以全国、全省技能大赛和“挑战杯”、“创青春”等高水平创新创业赛项为引领，大力开展校级各类竞赛活动，办好校级技能竞赛月。 以实践为重点，重视校内创业实践场地建设。综合运用校、院各类创业实践场所和实训室加强学生创业能力培养；深入实施大学生实践创新训练计划；支持学生成立创新创业类社团，鼓励教师指导创新创业社团，营造校内创新创业氛围。 以孵化为目标，提升学生创业实践能力。设立学生创新创业创优奖学金和学生创业基金，扶持学生创业；整合校内外资源，尤其是“191众创空间”、“大学生创业园”和“金川科技园”，搭建孵化平台，助推项目实体落地结果。 |
五、深入实施教学诊断与改进
1.加强诊断与改进机构和队伍建设。建立全校诊断与改进工作组织机构，配强配齐承担运行、监控、改进等任务的专兼职诊改队伍，制订诊改工作方案与实施细则。通过宣传与培训，促进全校教职员工深入理解诊改的内涵与要求，更新观念，明确责任，营造全员参与的诊改氛围。
2.建立健全学校内部质量保障制度体系。围绕学校办学定位，以提高人才培养质量为核心目标，建立学校、专业、课程、教师、学生等各个层面完整、规范的质量标准体系。理顺各层级诊改目标体系、管理标准、工作流程、数据规范，完善包括人才培养全过程的开放多元的质量保证制度，构建系统性、多层次、全要素、网络化的内部质量保证体系。
3.建立诊断与改进有效运行机制。进一步完善“二级管理”运行机制，强化各质量主体责任，将诊改工作纳入部门、二级学院（部）年度考核目标，做到各项任务落实、落细、落小。以提高质量为目标，以日常管理为载体，以诊改为手段，促进诊改工作与日常管理融合，实现诊改工作的常态化、实时化，依据PDCA循环理论，采取问题导向的工作方式，各质量主体均须建立质量改进的螺旋上升机制，以保证质量目标的实现。
4.加强教学诊断与改进信息化建设。以建设内部质量保证体系和诊改机制为目标，开发建设与人才培养工作状态数据平台对接的诊改管理系统，实现人才培养相关数据实时采集、持续监控、及时预警、有效诊断、精准改进。进一步加强人才培养工作状态数据平台的应用功能，发挥大数据在管理运行中的作用，为提高教育人才培养质量提供科学决策依据。
六、提升科技创新和社会服务能力
1.创新科技服务机制。制定指导意见，鼓励师生以科技成果转化入股的方式，创办科技型企业。优化绩效考核办法，保障师生创业积极性。优化科研成果认定与奖励管理办法，建立以注重创新实效和贡献质量为导向的教师科研和社会培训工作评价机制，激发师生创新活力，营造鼓励创新的氛围。进一步优化教学科研积分转换机制，鼓励将团队研究成果转化为特色教学成果，紧密依托团队研究工作培养杰出创新型人才。
2.建设协同创新平台。联合行业龙头企业，重点建设轨道交通应用技术研究院等创新平台。充分发挥理事会作用，进一步扩大合作面向，探索以股份制、混合所有制方式，引入社会资源，联合运作各类平台项目。建立创新平台合作信息交流发布渠道，以年度创新项目为载体，提高项目资助额度，组建跨专业混编创新团队，针对实际技术需求，积极吸引青年教师、学生参与产学研项目和社会服务工作，校内人员纳入科研主体型教师管理，校外人员以柔性引进方式聘用。加强绩效考核，逐步形成竞争性发展和稳定支持有机结合的动态调整机制。对合作效益不明显的，及时予以中止清理。明确各方责权利，保障师生参与技术创新与服务各项工作的合理收入，提高工作积极性。对接国家、省、市创新创业扶持政策，将创新成果引入学校“两园”转化推广，努力将金川科技园建设成为省级大学科技园。至“十三五”末，学校拥有专利达1000件，其中发明专利受理220件，授权100件。发表核心论文300篇以上。
3.重点领域项目突破。聚焦重大成果产出，设立“高层次项目成果扶持基金”，重点开展轨道交通相关领域大数据分析评估系统、作业设备系统、虚拟现实设备、符合国际标准的培训设备等的开发；着重抓研究项目示范性推广应用，提高教师在高层次项目成果上的申报量和成功率，对未获上级立项的高层次纵向项目申报成果进行扶持。改革校级科研项目管理体系，简化项目申报、立项流程，根据科研项目预研、实施、转化的不同阶段分层次给予经费支持，引导重点项目和重大成果产出；至“十三五”末，年均技术服务到账经费1500万元。
4.提升社会服务品质。依托学校铁路教育馆、高铁国际化实训基地等平台，重点打造江苏省铁路干部培训基地，积极开发“专业+”复合模块的菜单式培训项目，积极拓展轨道交通培训服务领域，树立行业培训品牌。稳定成人学历教育规模，积极开展成教专业内涵建设，丰富远程教育资源，提升教育质量。加快浦口校区培训中心硬件建设，改善培训环境。设立专项经费，结合高铁技术快速发展，优化调整培训内容和项目模块，开发成套培训方案，保持铁路品牌培训优势。建立校地联席会议制度，发挥学校场地、设施、师资和教育资源优势，针对江北新区沿江新型城镇化建设需要，积极开展社会培训工作。加大慕课等碎片化网络培训课程和智能化培训项目的开发，扩大社会培训覆盖面，助推培训质量提升。至“十三五”末，成人学历教育规模稳定在4000人左右，社会培训总量达15000人次。
专栏7 轨道交通应用技术协同创新与服务中心建设工程 |
学校联合国内外轨道交通高校，轨道交通运营、装备制造和基础建设企业，政府部门积极参与指导，共同申报组建。协同创新中心以公共服务平台、技术研发平台和产业培育平台等三大平台为依托，实行“政府引导、高校支撑、市场牵引、开放合作”的运行模式。突出科技创新与产业的结合，建立服务轨道交通产业链上下游密切合作的创新共同体。 至十三五末，建设成为省级协同创新中心，“四技”服务到账经费3000千万元以上；获得厅市级以上科技进步奖10项；申报受理发明专利100项。 |
七、推进智慧校园建设
1.优化智慧校园基础环境。不断优化、更新校园网络基础设施，提升校园网络速度与质量；适应移动互联技术发展，完成校园无线网络全覆盖；推广基于云计算技术的虚拟远程桌面，稳步提高教学与办公电脑的应用与维护水平；持续推进基于“校园一卡通”系统的校园物联网系统建设，逐步实现实验实训设备等终端设备以及水电、照明等设备的智能化管理，为智慧校园建设提供安全、稳定、快速、智能的校园网络基础环境。
2.加强智慧校园资源建设。以“铁院在线学习资源中心”为依托，开展国家级、省级和校级教学资源库和精品在线开放课程建设，逐步实现所有专业的优质教育资源全覆盖；开展 “网络名师讲堂”等项目建设，鼓励教师利用信息技术创新教学模式，推动形成“课堂用、经常用、普遍用”的信息化教学新常态；开展数字场馆资源、仿真实习实训资源、数字图书资源、数字档案资源等建设，满足学生实训、教师研修、企业培训等需要,为“人人皆学、处处可学、时时能学”的学习型校园提供支撑。
3.推进智慧校园应用融合。推动学校内部管理与服务模式变革，全面推进校内各项工作实现信息化，实现校内上下级、同级部门、单位之间的数据共享与交换；加强校内各应用系统的数据对接与融合，构建基于智慧校园大数据的质量诊断与改进平台，提高管理、服务与决策的科学性和针对性；适应校园不同人群的个性化需求，创新开发各类实用、管用、好用的软件系统，提高智慧校园应用的“粘性”，实现软件与人、软件与实际工作的深度融合，提升人才培养质量，提高管理服务水平。
4. 完善智慧校园的支撑体系。强化教职员工信息化意识和能力培养，将现代信息技术应用情况纳入教职工评聘考核重要内容；定期开展校内信息化应用培训及交流、研讨等活动，逐步提升教学及管理人员信息技术应用能力与水平，为智慧校园的推广提供人力资源基础；通过引进、合作、定期专项培训等方式，加快建设一支适应智慧校园发展需要的专业人才队伍，为智慧校园建设保驾护航。
5. 强化智慧校园的安全管理。提高智慧校园信息安全意识，强化对校园信息安全的管理与统筹；建立健全校园数据管理规章制度与使用规范，强化智慧校园的数据标准与数据交换管理，保证校园数据安全；加强对校园网站、论坛和各应用系统的巡检，建立信息安全突发事故处理预案，确保信息安全事故可防、可控、可查；定期开展信息系统安全等级保护评测，继续推进软件正版化工作，为校园信息安全筑牢坚实基础。
专栏8 铁院在线学习资源建设工程 |
完善机制。通过制定切实可行的政策，调动广大教师参与教学资源开发的积极性，通过定期培训、交流等方式，提高他们信息化教学的水平。 加强系统平台建设。建立持续的投入与运维保障机制，建成智慧校园“铁院在线学习资源中心”平台，为教学资源的计算、存储和传输提供高效、安全、可靠的环境。 加强应用与推广。定期开展评比与奖励，积极引导教师进行翻转课堂、混合教学等教学模式的研究与实践，并有计划的分批遴选有关课程上线运行，供学生自主化、个性化学习选择。 推进校企合作。主动引入企业技术人员参与教学资源开发，积极推进“铁院在线学习资源中心”面向企业员工提供在线培训，实现教学资源的社会价值。 |
八、加快办学国际化
1.全方位开展国际化人才培养。与俄罗斯莫斯科国立交通大学联合举办莫斯科铁道学院，全方位引进莫斯科国立交通大学优质教育资源，创新“校-校-企”中外合作办学模式，不断提高专业建设的国际化水平和国际化人才培养质量。扩大境外合作高校数量，拓展“2+2”等国外优质升学通道，鼓励学生出国留学，参与境外交流，拓宽国际视野,学生有境外学习实习经历的比例达到3%左右。以“留学江苏行动计划”为依托，稳步扩大外国留学生规模，招收“一带一路”沿线国家留学生500人以上，重点服务中国铁路“走出去”，订单招收铁路专业留学生，加强留学生教育内涵建设，不断提升留学生教育质量。成立国际教育学院，加强国际化软硬件建设，提升国际化办管理水平。
2.主动服务中国铁路“走出去”。加强与中国中车、中国中铁、中国铁建等服务中国铁路“走出去”龙头企业的全方位合作，主动为企业开展国际市场、国际售后等国际化员工的培训和订单培养。积极开发国际化培训项目和课程，依托校内高铁国际化人才培养基地，开展中国铁路“走出去”项目技术技能人才培训。发挥我校国际合作交流联盟平台优势，联合中国铁路“走出去”龙头企业和国内外有关交通高校，在中国高铁“走出去”国家和地区建立轨道交通海外服务中心，积极探索“校-企-校”高铁国际化人才培养新模式，开展中国高铁“走出去”项目本土化人才培养培训，全面服务中国高铁“走出去”。
3.积极创建和利用好国际化平台。充分发挥我校在欧亚交通高校国际联合会、中俄交通大学校长联盟、中俄交通大学校长联盟-中国轨道交通应用技术人才培养联盟等国际合作交流平台中的优势，积极牵头筹建“中国-东盟轨道交通教育培训联盟”，加强与“一带一路”沿线交通大学和轨道交通企业的合作与交流。重点开展合作培训、教师互派、学生交换、合作科研、共同开发课程、共建实训基地等项目。积极开展中国高铁标准国际化的宣传和推广工作，主动引领和参与高铁国际化人才培养标准的制定，组织和参与各类国际学术交流活动，不断扩大学校的话语权和国际影响力。
专栏9轨道交通海外服务中心建设工程 |
主动服务国家“一带一路”战略和中国高铁“走出去”，发挥我校铁路专业特色优势和国际合作交流联盟平台资源优势，联合中国中铁、中国铁建和中国中车等中国铁路“走出去”龙头企业和有关国内外交通高校，对接泛亚铁路、中亚铁路、欧亚铁路建设项目需要，重点对接雅万高铁、中老铁路、中泰铁路等海外项目，在相关国家和地区设立轨道交通海外服务中心，积极探索“校-企-校”高铁国际化人才培养新模式，开展铁路项目本土化人才培养培训，打造海外办学品牌。根据中国铁路“走出去”项目的岗位和人才要求，开发与项目配套的轨道交通运营管理、通信信号控制、动车组检修、供电系统维护、工程工务等铁路全英文培训项目，建立在线培训资源库，以“线上”和“线下”相结合的方式，开展铁路本土化人才的培养。轨道交通海外服务中心培训总量达到800人次以上。 |
九、建设一流学校文化
1.完善文化育人体系。加强学校文化建设顶层设计，全面提升学校在精神、物质、制度、行为四个维度上的文化建设水平。将社会主义核心价值观教育融入到教育教学各个环节，构建以社会主义核心价值观为引领的校园文化建设体系。深化校企文化融合,构建融人文素养、职业精神和职业技能为一体的育人文化；加强课堂主渠道建设，注重实践育人和网络思政教育，构建文化育人课程体系；加强文化育人组织领导，形成文化育人的合力，构建文化育人责任体系。
2.开展特色文化建设。
重视校园人文环境和自然环境建设，建设“名人文化园”和魅力校园；完善校史馆和各专业史馆建设；弘扬中华优秀传统文化，加强社团管理和指导，提升志愿服务活动品牌效应，唱响唱亮校园文化活动品牌；用好“励行讲堂”，开设“企业家讲坛”系列讲座；全面推进《南铁院形象设计手册》应用，设计制作体现南铁院特色的系列文化产品。
3.加强铁路文化研究。与上海铁路局共同建设“长三角铁路文化研究中心”，充分发挥“中心”在文化育人、文化服务和文化传播等三个方面的功能，使“中心”成为立足长三角，辐射全国，面向国际的铁路文化育人示范中心，铁路文化服务中心以及中国铁路文化传播中心；拓展文化研究领域，以高铁文化研究为重点，参与中国高铁标准示范线文化研究；开展铁路高校文化建设研究，使学校文化建设走在高职院前列。
4.开展文化服务与推广。依托铁路文化研究中心，推进铁路安全文化、服务文化、经营文化等方面建设。传播铁路行业文化。依托江苏铁路教育馆，开展铁路文化传播。依托国际合作平台，深化“一带一路”国家铁路高校、企业文化交流与传播，服务中国高铁走出去。拓展国际合作渠道，通过中外办学项目，宣传推广中国铁路标准，传播交流中国高铁文化。
专栏10 建设“长三角铁路文化研究中心” |
依托铁路文化研究中心既有基础，明确服务定位，拓展研究领域，建设“长三角铁路文化研究中心”。 与上海铁路局共同成立专项工作机构，制定项目实施方案细则，全面推进项目建设；有针对性地开展铁路服务文化、经营文化、安全文化等领域的培训服务；有效服务铁路企业员工的职业文化培训，共同开展铁路文化课题研究；利用国际交流合作的平台，广泛宣传中国高铁技术和高铁文化，不断扩大中国铁路文化的国际影响力。 |
十、全面加强党的建设
1.加强领导班子建设。全面落实从严治党责任，增强“四个意识”，坚持党委对学校工作的全面领导，履行管党治党、办学治校的主体责任，把方向、管大局、作决策，切实发挥领导核心作用。贯彻落实党委领导下的校长负责制，坚持民主集中制，完善领导班子决策运行机制，落实“三重一大”决策制度，推动领导班子成员自觉履行“一岗双责”。强化院系党的领导，建立健全学校党委、院系党组织、基层党支部三级联动体系，层层落实从严治党责任，坚持和完善院系党政共同负责制，进一步发挥院系党组织的政治核心作用。
2.加强思想政治建设。加强理论武装，坚持社会主义办学方向，全面贯彻党的教育方针，以立德树人为根本，以理想信念教育为核心，以社会主义核心价值观为引领，加强对教师和学生两大群体的思想政治教育。高度重视意识形态工作，不断巩固马克思主义在意识形态领域的指导地位，牢牢掌握意识形态工作的领导权、管理权和话语权，严格课堂、讲坛、网站等阵地管理，把握舆论导向，引导广大师生增强政治敏感性和政治鉴别力，加强教育师德师风，培养“四有”好老师，打造合格引路人队伍。推进网络思想政治教育，增强互联网思维，拓展并建强大学生网络思想政治教育新载体、新阵地，加强主题教育网站、“两微一端”建设，加强对网络群组的舆论引导，提升运用网络开展思想教育工作的能力。
3.加强基层党组织建设。继续推进三型党组织建设，巩固学习型党组织建设成果，进一步建好“励行讲堂”等学习平台，开展体系式学习、融合式讨论、案例式教学、项目式研究，推进学以致用。深入推进服务型党组织建设上水平，按照《江苏高校服务型党组织示范点建设标准（试行）》的要求，分批建设服务型党组织示范点。持续开展党建工作创新评比、“最佳党日活动”评选，及时总结推广好经验好做法，增强基层党组织的创新意识和工作成效。加强党支部标准化建设，优化支部设置，选优配强党支部书记和支委班子，加强党务工作者培训，不断强化支部工作，充分发挥党支部组织教育管理党员和凝聚师生的主体作用。提升党内生活质量，严格“三会一课”、民主生活会和组织生活会、谈心谈话、民主评议党员等制度，健全主题党日活动、党员纪实管理等制度，创新方式方法，增强组织生活的活力，增强组织生活的政治性、时代性、原则性、战斗性。
4.加强干部队伍建设。坚持党管干部原则，努力建设一支与学校事业发展要求相适应、数量适当、结构合理、素质优良的干部队伍。严把选人用人关，严格执行《党政干部选拔任用工作条例》，优化干部队伍年龄、专业、性别、职称结构，合理使用各年龄段的干部，加强对80后、90后优秀青年的选拔任用。加强对干部的教育培养，引导广大干部坚定理想信念、增强“四个意识”，遵守党的政治纪律和政治规矩，持续开展作风建设，通过各类培训、多岗位锻炼和校外挂职锻炼等，提升能力素质。健全干部考核评价机制，结合学校实行目标管理改进中层干部考核方式方法，注重考核评价结果的运用，有效发挥考核评价的导向与激励作用。从严从紧管好干部，落实“两个责任”，按照“五个要”的规定，加强干部监督管理。
5.加强反腐倡廉建设。认真落实学校党委党风廉政建设主体责任、党委书记第一责任人职责、班子其他成员 “一岗双责”，加强学校各部门单位负责人党风廉政建设主体责任的落实。全面落实纪委监督责任，按照“转职能、转方式、转作风”的要求，聚焦中心任务，厘清职责定位，协助学校党委认真落实党风廉政建设责任，推进惩治和预防腐败体系建设，加强内控机制建设，在干部任用、人才引进、基建工程、物资采购、财务、资产、科研经费、招生就业等管理工作中加强监督。强化执纪问责，严明党的政治纪律和政治规矩，坚持纪在法前，强化党员干部党章党纪意识，坚决执行中央“八项规定”，坚决查处违反党的纪律的各种行为，建立党风廉政建设责任追究制度，加大问责力度。
第四部分 实施保障
一、强化组织实施
成立学校“十三五”事业发展规划实施工作领导小组，主要负责指导、组织、协调和监督规划的实施。建立由总体规划、分项规划、二级学院规划构成的学校“十三五”规划体系，各类规划定位清晰、功能互补、统一衔接。制定规划实施的相关配套政策，为规划实施提供有力的制度保障。制定规划任务分解方案，明确责任主体、分年度计划、监测要点等，确保建设任务有序推进。建立重点项目优先投入制度，确保高质量完成重点项目。实行规划执行情况的年终报送制度和中期检查制度，重点监测主要指标和重大项目的完成情况，及时发现问题，及时整改，强化对规划实施的过程监控。定期统计公布阶段性目标任务完成情况，将完成情况作为部门（单位）业绩考核和中层干部考核的重要依据。推进规划实施的信息公开，主动接受师生员工和社会的监督。
二、加强经费投入
牢固树立按照教育规律和市场规律办学的意识，多渠道筹措办学经费，进一步提升利用社会资源办学的水平，为“十三五”规划实施提供充足的资金保障。充分发挥学校理事会、校友会、基金会和二级学院校企合作发展委员会等组织的功能，积极争取行业、企业和社会的支持，拓宽资金来源渠道。稳定成人学历教育规模，增加技术技能培训人次，提升技术开发与咨询服务水平，加快科技成果转化，不断拓展社会服务能力，提高经费筹措能力。提升老校区功能定位，深化校企合作，充分发挥金川科技园和大学生创业园的反哺作用，提高学校债务偿还能力。积极争取中央、省财政性办学专项经费和地方政府、行业企业的合作项目经费，设立学校重点建设专项资金，实施倾斜政策，重点保障战略性、全局性、系统性的改革工程和具有引领、辐射、带动、支撑作用的建设项目如期推进。盘活利用好学校各类有形或无形资产，进一步放大资产的经济效益和社会效益。坚持勤俭办学，努力降低办学成本。
三、营造良好氛围
加强学校“十三五”规划的宣传工作，使发展规划成为全体师生员工的共同愿景，增强贯彻落实规划的自觉性和积极性。及时总结规划实施过程中所取得的阶段性成果，全面宣传学校改革发展进程中的新举措、新成就、新经验，扩大学校的社会影响力和办学声誉。完善校园安全防范体系，强化安全教育和综合治理，确保校园安全稳定。加强和谐校园建设，不断凝心聚力，营造干事创业的良好局面。推进人才公寓、学生宿舍、医疗保障等各项民生工程建设，进一步完善师生员工的学习和生活条件与环境。建立更加多元化和畅通的教职工个性化发展平台与渠道，为教职工创造更多的业务培训和学历进修机会，努力增强教职工的获得感，提高幸福指数，建设“幸福南铁院”。
